حلقة التروس الداخلية النهائية

يتميز نظام النقل الكوكبي بمزايا الهيكل المضغوط ، وقوة النقل الكبيرة ، وقدرة التحمل العالية ، والمقاومة القوية للصدمات والاهتزازات ، والنقل المستقر ، لذلك لديه مجموعة واسعة جدًا من التطبيقات. كأحد المكونات المهمة لنظام النقل الكوكبي ، تؤثر خصائص التشابك الديناميكي لحلقة التروس الداخلية بشكل مباشر على مشاركة الحمل وأداء الحمل الديناميكي لنظام النقل. إن تحليل آلية الاهتزاز لحلقة التروس الداخلية واقتراح تدابير تقليل الاهتزاز وتقليل الضوضاء المقابلة لها أهمية عملية كبيرة لتصميم جهاز نقل تروس كوكبي بأداء ديناميكي ممتاز.

يظهر كل من التحليل النظري والبحث التجريبي أن تأثير مرونة حلقة التروس الداخلية على الخصائص الديناميكية للنظام لا يمكن تجاهله [1-4]. ستؤدي زيادة مرونة حلقة التروس الداخلية في قطار التروس الكوكبي إلى جعل توزيع الحمل بين التروس الكوكبية أكثر اتساقًا.

Hidaka et al. [3] أجرى بحثًا متعمقًا حول بنية حلقة التروس الداخلية التقليدية وحصل على تأثير سمك الحافة على معامل التشوه والضغط ومشاركة الحمل. أظهرت النتائج أن تشوه الانحناء لحلقة التروس الداخلية يلعب دورًا رئيسيًا عندما يكون سمك الحافة صغيرًا. مع زيادة سمك السن ، ينتقل الضغط الأقصى على حلقة التروس الداخلية تدريجياً من أخدود السن إلى جذر السن ، لكن أداء تقاسم الحمل لا يتأثر بشكل كبير.

كهرمان وآخرون [5] أنشأ أيضًا نموذجًا شبه ثابت لقطار التروس الكوكبي باستخدام طريقة العناصر المحدودة لتحليل تأثير مرونة حلقة التروس الداخلية التقليدية على إجهاد الترس وتوزيع الحمل.