منتجات ذراع عزم الدوران
يمكن تزوير منتجات ذراع عزم الدوران في مكبس واحد في 8000 طن ، مما يوفر المواد بشكل كبير.
إن شركتنا Baohua قادرة على تصميم القالب وتطويره بشكل مستقل ، مما يجعل ذراع عزم الدوران يتشكل في شكل واحد ، ويوفر المواد بشكل كبير ويحسن استقرار المنتج. علاوة على ذلك ، فإن Baohua لديها القدرة على الإنهاء ، والتي يمكن أن تغطي العديد من العمليات مثل الطرق ، والتشغيل الآلي ، والمعالجة الحرارية ، والتشطيب ، وما إلى ذلك. أخيرًا ، يمكن تسليم المنتج النهائي. ويمكننا التسليم وفقًا لاحتياجات العملاء في حالات التسليم المختلفة.
ذراع العزم عبارة عن مكون تعليق مركب على محور الدفع الخلفي لمركبات الدفع الخلفي. يمكّن الذراع السيارة من التسارع في خط مستقيم دون تدوير المحور الخلفي. يساعد الذراع أيضًا في كبح السيارة عن طريق الضغط على نظام الكبح. يتم استخدام ذراع عزم الدوران بشكل أساسي لما يسميه المصمم نظام تعليق ثلاثي الوصلات. يمكن تعديل ذراع عزم الدوران للسيارة بواسطة أفراد الصيانة أثناء السباق لتحسين أداء السيارة ؛ القدرة على المناورة. تم تصميم وتصنيع طول ونقطة تثبيت ذراع عزم دوران السيارة حول خط الوسط الفوري للسيارة. هذه هي النقطة التي يتقاطع فيها هندسة تعليق السيارة بين الأمام والخلف. من خلال تثبيت ذراع عزم الدوران بالقرب من المركز اللحظي لتعليق السيارة ، يتم تحويل أقصى قدر من طاقة الدوران إلى طاقة تسريع.
جرب المتسابقون نقاط تثبيت أجهزة تعليق المركبات منذ عقود. طالما تم تغيير موضع التثبيت قليلاً ، فإن استجابة السيارة للتسارع والكبح ستكون مختلفة إلى حد كبير. في أنظمة التعليق الخاصة بالسباقات ، يمكن تعديل نقاط التثبيت لتكييف التعليق مع ظروف الجنزير المتغيرة. في إنتاج المركبات ، بناءً على الاعتبار الكامل لتصميم التعليق ، يُقترح أفضل حل لتصميم التعليق. الممارسة هي السبب في أن بعض السيارات الرياضية تشبه سيارات السباق أكثر من بعض السيارات العائلية أو شاحنات البيك أب. قام المهندسون بفحص الاستخدام المقصود للسيارة وصمموا التعليق وفقًا لذلك. في تصميم ذراع عزم الدوران ، تعلم المهندسون أن المركبات التي تسير في الشوارع لا تحتاج إلى تسريع سرعتها مثل سيارات السباق ، وأن تصميمها يعكس ظروف القيادة في العالم الحقيقي.
في حالة عدم وجود ذراع الالتواء ، سيتعطل تعليق السيارة بسبب محاولة المحور الخلفي الدوران ، وسوف تكسر السيارة عمود الإدارة وأجزاء التعليق. في ظل ظروف الكبح الأكثر ملاءمة ، سيحاول المحور الخلفي الدوران مرة أخرى ، لأن سرعة دوران الإطارات تتباطأ ، وسيتعطل التعليق مرة أخرى ، مما يتسبب في خروج السيارة عن السيطرة. تم تصميم الذراع المتأرجحة لتوفير قوة جر كافية في الطقس الرطب والجاف. يتم أيضًا أخذ الثلج والطين في الاعتبار حتى تتمكن السيارة من العمل بشكل مرضٍ في جميع الظروف. يمكن تعديل السيارة من قبل أفراد الصيانة أثناء السباق لتحسين خصائص التعامل مع السيارة. يجب ضبط سيارات الشوارع على لوحة التصميم ويجب تصميم جميع خصائص الأداء في وقت التصنيع.
مرحبًا بك في الاستفسار عبر الإنترنت.
